Source: Autoblog

La semana pasada se desveló en la plaza de Times Square de Nueva York la nueva generación del Volkswagen Jetta o Vento como se lo conoce en nuestro pais, ya que ese mercado importantísimo para este modelo. Como se comento en varios sitios, ya no es un coche derivado del Golf, sino que se coloca a medio camino entre el Golf y el Passat.

Ahora mide 4,64 metros, es solo 13 cm más corto que el Passat, pues ha crecido 9 cm. Al tener más batalla, es más espacioso que el anterior Jetta. Llegará al mercado a lo largo del año que viene, tanto en Norteamérica como en Europa. Los precios para nuestro mercado no se han anunciado aún.

Para Europa habrá varios motores para elegir, todos con inyección directa y sobrealimentados, entre 105 y 200 CV. Todos estos motores ya son conocidos, excepto el motor que tendrá una versión híbrida que llegará en 2012, probablemente será un 1.4 TSI, o como poco, un 1.2 TSI.

En su versión naftera tendremos un 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI 122/160 CV y 2.0 TSI 200 CV. Respecto a los diesel, los ya conocidos 1.6 TDI 105 CV y 2.0 TDI 140 CV, ambos con inyección common-rail. Excepto el 1.2 TSI, todos podrán tener un cambio automático DSG de seis o siete velocidades, si no, cambio manual de seis marchas.

Los más económicos de la gama serán los Bluemotion Technology. Asociando Stop&Start, frenada regenerativa y otras optimizaciones, el 1.2 TSI gastará 5,3 l/100 km y el 1.6 TDI se quedará en 4,1 l/100 km. Estos valores son muy ajustados para una berlina no-híbrida de esta longitud y tamaño.

olkswagen ha terminado de apostar no solamente por el concepto de Jetta, también por la denominación. En Estados Unidos siempre se ha llamado así, mientras que en Europa se llamó Vento (Golf III) y Bora (Golf IV). El distanciamiento del Golf le vendrá bien para el mercado norteamericano fundamentalmente.

En dicho mercado dispondrá de tres motores de nafteros y un único diesel, el de 140 CV. Uno de los motores será el 2.5 gasolina de 170 CV, que es bastante conocido en dicho mercado por el Rabbit (vamos, el Golf) y el mismo Jetta que aún se vende. El tope de gama sigue siendo el 2.0 TSI de 200 CV, conocido allí como GLI.

En cuanto al interior, además de ser más espacioso, no es demasiado novedoso, guarda similitud con otros modelos de la marca que se venden actualmente. El valor de capacidad del baúl sigue sin ser desvelado todavía, eso sí, sabemos que se podrá abrir con el telemando.

Los datos sobre prestaciones han sido comunicados solo de forma parcial, y de todos los motores para el mercado, no sabemos cuántos llegarán a Argentina ni a qué precio. En el modelo actualmente a la venta no están todos los motores disponibles, por ejemplo, no está ni el 2.0 TDI de 170 CV ni el 2.0 TSI de 200 CV.

MUNICH/DORTMUND.- La división Motorrad de BMW participó en la votación de la a ‘Motocicleta del Año’ 2010 que realiza la revista MOTORRAD, en la cual obtuvo victorias en cinco categorías, convirtiéndose en el mejor resultado nunca antes alcanzado por un fabricante en la historia de la votación.

Premio a la calidad alemana

Hendrik von Kuenheim, mandamás de BMW Motorad, agradeció a los lectores por sus votos, lo que traduce como una buena señal de confianza y entusiasmo por los productos, además dijo estar orgulloso de que la marca fuera capaz de alcanzar la máxima calificación en la popularidad con la S1000 RR, modelo con el que entraron a un nuevo territorio.

BMW Motorrad estuvo presente en la categoría Sports con la BMW S 1000 RR, una moto cuatro cilindros súper deportiva que ganó en este competido segmento gracias a la combinación técnica de funcionamiento con frenos ABS y el Control de Tracción Dinámico.

En la categoría Touring Bike ganó la K 1300 GT, mientras que la R 1200 RT quedó en el tercer puesto, lo que hace énfasis en la importancia que tienen las motocicletas de BMW cuando se trata de un viaje rápido, confortable y particularmente seguro.

La BMW R 1200 GS y la R 1200 GS Adventure nuevamente marcaron su liderazgo en el segmento Enduro/Supermoto, en tanto la R 1200 Megamoto y la F 800 GS quedaron en cuarto y quinto lugar respectivamente, dominando claramente esta categoría.

El año pasado, BMW Motorrad también se quedó con el primer puesto en las categorías All-rounders y Naked bikes y una vez más lo lograron con la K 1300 S y R 1200 R.

Además de las calificaciones individuales en diversas categorías, las motos BMW dominaron otras puntuaciones, específicamente en cuatro premios.

Paralelo al voto por la ‘Motocicleta del Años 2010′, el concurso anual premió a la ‘Mejor Marca 2010′ en la que el público calificó 19 categorías de productos, dejándole el triunfo a la marca bávara por ‘Textile Clothes’ del segmento de ‘Equipamiento de pilotos y motocicletas’.

La plataforma de este automóvil es una versión alargada de la FM de tracción trasera de Nissan. Cuenta con suspensión afinada para un manejo deportivo que es independiente en la parte trasera y delantera, pero sin resignar comfort para los ocupantes.

El motor es un V6 de 3.7 litros que a los 328 caballos de fuerza nombrados, los complementa con un torque de 269 libras por pie. El modelo que manejamos contaba con transmisión manual de seis velocidades, aunque también se encuentra disponible la transmisión automática de siete velocidades.

El consumo de gasolina estimado por la EPA es de 17 millas por galón en ciudad y 25 millas por galón en carretera, lo cual luego de una semana de uso se mantuvo en esos promedios.

Los materiales que se utilizaron en el interior son de máxima calidad. En nuestro caso incluía butacas de cuero negro con estilo deportivo y ajustes eléctricos para el conductor y el acompañante, y terminaciones en imitación de aluminio para la consola central.

El paquete Navigation brindaba tecnología de última generación e incluía entre otros, GPS, radio XM con información de tráfico en tiempo real, disco duro de 9.3 GB para guardar música, sistema de reconocimiento de voz para control de audio, GPS y temperatura y conexión Bluetooth para audio y el celular.

La fila trasera brindaba un espacio generoso para dos adultos o tres niños, y una grata sorpresa fue la apertura de las puertas traseras que llega a noventa grados.

En seguridad el Infiniti G37 ofrece seis bolsas de aire, cinturones de tres puntos, control dinámico y de tracción del vehículo, distribución electrónica de frenado y monitoreo de la presión en los neumáticos.

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